Langs vannkanten
Det skandinaviske jernbanenettet slutter ikke ved havet – det går jevnt over i kystferjelinjer, dyphavnehavner og monumentale sjøbruer.
Flåm-fjordgrenen
Med et fall på 866 meter på bare 20 kilometer fra Myrdal fjellknutepunkt ned til Aurlandsfjorden er Flåmsbana en av verdens bratteste jernbanelinjer med normalsporvidde. På plattformen i Flåm går passasjerene av toget og rett om bord i stille elektriske katamaraner som seiler ned den UNESCO-listede Nærøyfjorden til Gudvangen.
Fra Gudvangen fører elektriske busser reisende tilbake til Voss stasjon, hvor de kan slutte seg til hovedlinjen Bergensbanen vestover til Bergen.
Bodø: Lofotens jernbaneendepunkt
Bodø markerer den nordligste enden av Norges sammenhengende innenlandske jernbanenett (Nordlandsbanen). Sporene ender innenfor gåavstand fra havnekaien.
Her overfører skinnene passasjerer direkte til hurtigbåter eller bilferjer til Moskenes, Svolvær og den steile granittveggen på Lofotøyene.
Øresund: den maritime forbindelsen
Øresundsforbindelsen knytter København H sammen med Malmö. Den fører dobbeltdekkede regionale Øresundståg under havet i Drogden-tunnelen, før de løftes opp på nedre dekk av den 7.8 km lange skråstagbroen over åpent vann.
Avgangene går hvert 15. til 20. minutt og gir en jevn internasjonal sjøovergang på omtrent 35 minutter.
Integrering med kystekspressen (Havila og Hurtigruten)
En klassisk nordisk reiserute kombinerer togreise med den norske kystekspressen (drevet av Hurtigruten og Havila Voyages). Siden tog ikke kan kjøre den bratte, oppsplittede vestkysten mellom Bergen, Ålesund og Bodø, fungerer skipene som en naturskjønn bro til sjøs:
- Trinn 1: Ta Bergensbanen fra Oslo til Bergen.
- Trinn 2: Gå om bord i kystekspressen nordover fra Bergen havn, med anløp i kystbygder og seiling gjennom fjorder.
- Trinn 3: Gå av i Trondheim og ta Dovrebanen tilbake over fjellene i innlandet, eller seil videre til Bodø for å bli med på de arktiske jernbanene.